日前，有网友示意，煤炭运费崩了负债多怎么翻身，货车又迎“破产潮”!先是33岁欠债100万无力偿还怎办新疆，而今又波及到了内蒙古以及神木，从神木拉煤炭到邢台一吨只要175元，拉到邯郸一吨狂跌到了165元。只怕他日是爷孙车的欠了100万走投无路了怎么办全国，不过而今子母车以及单车真的一经没有存在空间了。子母车稍好点，两个车一趟下来能挣800~10000上下元，不过单车真的是一点成本都没有了。
物流墟市越来越差了，良多卡友一经争持没有住了。而今货车的行情 ，一经跌到了最底端。2018年8月的车而今7万多就能让您开回家;2020年6月的国六车，而今15万也能让您开回家;才开了一年的准新车，而今17万也封顶了。
正如网友正在视频中所讲，定单削减、运费狂跌，卡车行情低迷，卡车司机也越来越没有值钱了。
煤价运费一周跌30-50元
据领会，短期产地煤炭墟市持续偏弱运行行情，煤矿大伙出售未见恶化，代价连续小幅下调。今朝墟市看跌预期没有变，电厂以长协洽购为主，化工维持刚需洽购，墟市煤须要延续低迷，马路运力宽松，中远程运费集体下行，仅上一周就累计着落30-50元/吨。
3月下旬榆林煤炭马路运费参照
起因：榆林煤炭行谍报告
口岸空箱聚集量创后天3晚上下开港29年以后的史乘新高，卡车输送行业开放“代价战”
短期，海内良多口岸呈现集装箱空箱的状况。深圳盐田港船埠的空箱堆放正在6-7层，空箱聚集量创下开港29年以后的史乘新高，上海港、宁波舟山港、南沙港、蛇口港的空箱堆存量也处于高位。相干数据再现，2月份世界集装箱空置量到达了500万规范箱，是疫情前同期的两倍。从原本的“一箱难求”到而今“空箱聚集”，集装箱墟市呈现新的“箱”愁。
口岸的空箱数目，也许说是司机运费的晴雨表。因为海内墟市的破费疲软，外贸企业的定单有所削减，因而集装箱卡车墟市也受到作用。为争取更多的客源，卡车输送行业以至开放了“代价战”。集卡司机的待遇也从昨年的15000元上下降到而今的8000~12000元，足足缩水了三分之一。
世界马路货运量同比下滑5.5%，居然尤其剧烈
交通输送部一则数据再现，2022年，世界马路货运量同比下滑5.5%，河北、吉林、上海、江苏、湖北等八个省分，降幅一度逾越10%。这让底本就供需失衡的墟市，合作变得尤其剧烈，这也直接表示正在支出上。
相干考察数据再现2022年，逾越四成多的企业反应支出领域较上年下滑，而散户卡友们赖以存在的收集货运范畴，运价下明天2下午降最厉害，占比36.4%。一方面，油价不停下跌，各项老本不停攀升，另一方面，货源大幅削减，支出进一步升高，也许说，行业内各个范畴的卡友的日子都没有好过。同时战术真个加严也给存有荣幸情绪的司机们以临头棒喝。
开卡车还没有如去工厂打工，A2司机没有值钱了
此前曾经有卡车司机埋怨称，“开卡车真的活没有上来了，还没有如去工厂打工!” 。本年以至呈现了大度A2证司机闲散的状况。没有少半挂司机趴窝没活干，有活干的支出也大幅缩水。
正在各大司机群大概任用求职网站上，求职的尽是B2以及A2的司机，招司机的一旦发出只招一个司机的任用信息，求职的电话一天多少百个。还有良多车东家卖了车去给他人开车，也有一些货运小白，自觉地增驾，有的费尽周折历经九九八十一难，花一两万元，费一年半载时光，了局也难逃闲散的运道，A2司机越来越没有值钱了。
跑车20多年，支出一年没有如一年。有司机示意15年前一辆货车40万，自身一年赚20万，两年还清贷款，一天三整理全上饭馆，还能雇个司机给自身分摊一半。而今买车50万，一个月只可赚七八千。“全社会待遇都正在涨，只要咱们降!”而今是没有敢下馆子，全靠自身做;雇没有起司机，拉上老婆搭伴;高速没有敢上，只可跑国道。今天1早上
还有专家不断看好的半挂司机现身说法：半挂车落地价精确正在40万-60万没有等，运费6000元/单，一月有8到10趟，月供是1万多，吃饭加油，跑远程要多雇集体轮流就要发待遇，残余精确便是4万元。一辆卡车的寿命精确5到6年就要卖了，车况很好，卖的时分是15万，折损是35万，分摊到每年精确就要6到7万，本来一个月的成本便是3万。然而恐怕这么巴望地挣下年薪30万的都是狠人。“一年365天，至多280天得正在车上那种，都是劳苦钱。我就开了2年，就寝没有足、腰椎间盘优异、胃病，简直受没有了，请了司机开，一身病换了70万。”
因而有人感叹：“月入3万没有如打工!”也有良多人分开了输送，转行，去出工程车、进厂当螺丝钉、回家种庄稼、盘个铺子开开小卖铺。“干啥都好，别让我回去开卡车了，脱节愁城。”
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