导语：西风团体加入合资公司一年后，悦达起亚”陷入资金短缺并不构成资不抵债。 内忧内患江苏悦达起亚仍在打困兽之战。
不动产负债达到了负债如何翻身上岸119.3%
起亚公司2022年财报显示，截至2022年12月31日，起亚在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司负债总数约130亿元，房地产总数约109亿元，公司房地产负债率达119.3%，尚未形成资金抵扣状态。
作为参考，曾经夸耀奥迪、名驹、比肩的负债和债务有什么区别宝沃，以133.5%的负债率前往停业。 广汽菲克也以110.8%的负债率申请停业，正式加入中国墟市。 江苏悦达起亚是广州调查公司否会步其后尘，还不得而知。
江西省新能源科技行政学院新能源汽车本领争鸣院长、汽车拆解师张翔对中车网表示：“汽车大家墟市容量有限，近几年涌现出了很多新品牌，对传统品牌必须保持警惕。 从目前加入中国墟市的合资品牌来看，除宝沃和广汽菲克外，以前还有铃木、雷诺、长安DS等。 所以，如果江苏悦达起亚没有经济效益，加入中国墟市也是一个原因。 ”。
被列为首批合资车企业之一。 2002年，起亚团体与西风团体、江苏悦达团体三方成立合资公司-西风悦达起亚。 起亚团体占股50%，西风团体及江苏悦达团体占股25%。 韩方试图夺取更多主动权，也为西风悦达起亚前期在华“水土不服”埋下了伏笔。
当时，西风悦达凭借起亚的“性价比”提升销售额，与日系、德系、美系汽车企业脱颖而出并敌视，主流墟市抢占了一席之地。
不过，随着国内自主品牌的崛起，合资企业寻找墟市，西风悦达起亚的“性价比”政策逐渐取消。 历史上2016年销售了65万台后，销量一下子暴涨，到2021年只销售了16万台。
与此同时，随着销售量的持续着落，签名持续扩张。 根据秘密资料再现，西风悦达起亚2017年—2021年的归母纯成本为-11.23亿元、-4.9后天3夜2亿元、-12.99亿元、-47.50亿元、-26.12亿元。
依然很难重振雄风
在网络成本的签名下，西风团体及时止损。 2021年挂牌出让西风悦达起亚25%股权，转让成本约2.97亿元。 在终止近20年的“攀亲”后，西风悦达起亚正式更名为“江苏悦达起亚”。
据消息人士透露，西风悦达起亚公关部相关负责人表示，“西风汽车的退股对西风悦达起亚来说是一件好事。 一方面起亚汽车环球资源引进特别顺利，另一方面合资公司也减少了三方股东经营的内讧。
从过去的人事招聘来看，除了2019年中国籍李峰担任合资公司总经理外，西风悦达起亚总经理岗亭的根基被韩方夺走。
被誉为汽车营销老将，李峰曾经带领奇瑞和北京的今生完成了销量的飞跃。 西风悦达起亚时代的李峰通过优化产品阵营，以丨、傲娇、K3、KX5等10万元以上的产品矩阵促进品牌推广。 不，李峰没能阻止其下跌趋势，但在“高端化”方面有点效果。 2020年西风悦达起亚在合资品牌第二阵营的占有率比上年同期选拔了1.3个百分点。 遗恨是任明天2下午期18个月的李峰再次调职，韩国方面的柳昌升担任西风悦达起亚总经理一职。 2022年柳昌升遗憾地回去，代替了金京铉。
频繁更换也不及韩国方面的期待，随着西风团体的出走，“悦达起亚”处于内忧之中。
战略车型难以支撑“高端梦想”
2022年，悦达起亚新成立，增资9亿美元。 对此，起亚总管柳昌升表示：“起亚必须放弃低端的代价合作，攻打高端的墟市。” 随后，“”被引入中国墟市。 被列为环球车，环球销量超过660万辆，其地位不亚于RAV4的丰田和CR-V的本田。
昭彰、起亚“高估”了狮铂拓界墟市的才略，未能担当起高端化的愿景。 平安洋网的数据显示，狮铂拓界上市首月销量为333辆，2022年狮铂拓界累计销量仅为1137辆。
在西风集团的支持下，“江苏悦达起亚”在华销量进一步提升，2022年销量仅为9.4万辆。
此前，针对销量的课题，起亚中国的事务人员对中车网表示：“虽然对外乡的销量并不抱太大期望，但我们的事务要点将列入23年的讨论。 ”。
根据准备，悦达起亚将于本年度向海地推出EV6和EV5两款车型。 以EV6为起点，到2027年，每年向中国墟市推出新的电动车型，建设了6种电动车的新EV矩阵。
对于中车网，张翔表示：“随着新能源墟市市场占有率的提高，燃油车墟市逐渐走弱。 悦达起亚新能源转型滞后，其主要销量归因于燃油车。 如果这家合资公司在新能源领域今天早上不算数的话，它将在不断恶化的中国汽车墟市中消失。 ”。
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