目前，濒临存亡的威马汽车正在讨论是33岁欠债100万无力偿还怎办否能在今年1月煽动逆借壳APOLLO的移动曲线上市，经过借壳上市后融入或存在宝贵的资金，备受期待。
“像家畜一样大家都活着”的威玛汽车又大受欢迎了负债上岸群。 克日，网上流传威玛汽车将实行全员停职、不在家办公等动态。 即使官方对媒体表示“没有收到这个动态”，也没有明确的告知，提高了传言的可信度。
值得一提的是，威马汽车是海归最早的造车新权力，曾经与尼奥、小鹏、巴望一统天下，如今销量低迷，饱受债务困扰。 去年11月和12月，威马汽车的销量只有153辆和30辆，接近停产的困境。
“活下去，像家畜一样活下去”。 日前，威玛汽车董事长沈晖在外交媒体上说台词，成为威玛汽车目前的可靠写照。 目前，濒临存亡的威玛汽车在今年1月，一直在讨论煽动倒租赁APOLLO的移动曲线的发售，经过租赁市场的发售，是否能融进宝贵的资金，或者是否能存在，值得期待。
01
威马汽车成为“危险马”汽车
“公司几乎处于瘫痪状态，没有人去办公室上班。 事情无法全面展开”，一位威马汽车内部员工对钛媒体这样示意，有媒体表示威马汽车所有员工早就结束了在家工作。
另据第一财经报道，多家威马汽车营销系统人士透露，公司高层正在讨论两个计划。 一个是所有员工都要停职，一个是所有部门都要裁员25%，剩下的威马很多研发系统的人员都表示，虽然没有收到停职的信息，但是公司不会使用出勤。
这已经不是威马汽车第一次降薪了。 去年11月，威马汽车在内部沟通信中披露公司课题，为缓解资金压力，公司管理层主动降薪50%，普遍员工降薪30%，不再颁发14年年薪首奖。
目前，威马汽车出现了停薪留成的状况，但在没有彻底降薪之前，或者靠融资生存的威马汽车面临着危机。 据财联社报道，威马之所以再次陷入资金恐慌，是因为今年1月官宣的20.1亿元新贷款尚未入账。
从2022年底开始，威马在北京、上海、杭州等多个城市线办公网点大规模关停，人去商店闲着，威马用户不少都在售后服务上迷路，此外，威马汽车的销量也有重要下降。
2022年，在头部汽车企业销量呈上升趋势的背景下，威马汽车累计销量同比减少33.3%，为2.95万辆，同期，任意雁、巴本、尼奥、小鹏、零跑5家汽车企业销量均超过11万辆。
再者，在2022年11月和12月，威马汽车的销量只有153辆和30辆，威马汽车的销量可以说是失去的队伍很清晰，也可以说是多少停产。
去年底，威马汽车创始人沈晖在信中向公司全体员工坦白了威马坐拥雄厚资金冒着生命危险的现状。 2023年1月12日，沈晖在微博上通过“像家畜一样活下去”来塑造威马的困境。
02
烧了350亿元，现在负债超过460亿元
很难想象这家3年前无比的汽车制造商会陷入“活下去”的困境。
被认为是海内最初的造车新权力。 魏玛汽车一度是本钱墟市的骄傲。 “造互联网车”备受争议时，魏玛随后投资了腾讯、红杉、本钱、SIG后天3夜等明星本钱和地方当局。 截至2022年3月，魏玛汽车共实施了12轮融资，累计募集金额超过350亿元。
此外，威马汽车的创始人沈晖也是造车新权力中少有的具有缜密“汽车人”背景的创始人，在过去，他负债翻身的正能量案例曾是永生的世界500强企业担任行行司理人。 2010年加盟并带领团队完成了祥瑞对沃尔沃的收购。
剩下的，魏玛汽车很久以前就获得了造车费的质量，从结束的时候就开始努力建设自己的损耗基地，那时前途光明。
2018年3月28日，威马EX5辆量产车的试装下线，截至2018年9月28日发售委托，威马汽车领先突破了PPT造车的嫌疑。 2019年，威马汽车销量达到1.28万辆； 2020年，威马汽车年累计销量达到2.19万辆，比去年同期增长1.4%。 2021年，威马汽车的委托量达到4.42万辆，排名造车新权力第五。
当时，威马汽车的收益保持着高速增长，但签名也逐年提高。 根据威马汽车提交的招股书，2019年-2021年3年，威马汽车完成收入为17.61亿元、26.71亿元、47.42亿元。 上网本差异41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，三年累计存折达到174.35亿元。
截至2021年底，威马汽车负债总数达到406亿元。 但截至2022年3月31日，威马汽车账面现金及现金等价物只剩下36.78亿元。 由于资金链慌忙拖欠供应商账款导致中零部件无法供应，考虑在2022年年中委托的M7也停止了。
据金融界报道，威马汽车在浙江温州和湖北黄冈前后建有两个亏损基地，总产能达到25万辆，目前约90%的产能处于闲置状态。 另外，每日经济信息显示，威马汽车北京地区五方桥店关门后，上海嘉定区某商场威马汽车品牌感受店也将被撤除。
03
把市场的中枢阶段当作“借壳”
“威马并不是账面上一分钱都没有了，但要把有限的资金用在‘刀刃’上，确保在港上市的顺利实施。”财联社支持人士表示，现在威马现有的资金
用于上市历程中的用度，和选拔估值，且须要正在告竣上市后避让做空，“到底，此前威马负面动态不停。”1月12日，港股上市公司Apollo出行曾经通告，“卖方（Apollo出行）及收买（威马汽车）正提议根据现行市况于自本通告日期起计两至三个月内筹集且自融资，认为收买目的团体的营运弥补现金流及营运资金”。
今朝，威马汽车方面也处正在“明天2下午借壳”上市的枢纽阶段，“后续过程主要为（Apollo出行）对于威马施行尽调，思虑到威马已于2022年5月31日递交A1招股书且告竣3-4轮对于联交所课题的复兴，本讨论于2022年10月告竣联交所聆讯，故上述掌管尽调具备一经喷鼻港联交所考查的质料为根底，讨论可正在2-3月内告竣，”上述知情人士向尔子示意，“悲观预计，威马拥有极小大概性正在本年二季度告竣挂牌”。
对于此，有业内助士直言，频仍堕入存在危急的威马，即使撑到IPO，二级墟市还会有投资者买单吗？
证实：文章没有变成投资提议，转载请讲授根源。
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